Bild 1 von 12: Die neueste Generation der C-Klasse ist an den neuen Scheinwerfern und der neuen Bugschürze zu erkennen
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Bild 2 von 12: Der bekannte Vierzylinder mit neuer Leistungseinstellung als 180 CDI ist gut gedämmt, dreht sehr gleichmäßig hoch und ist noch dazu mit einem Durchschnittsverbrauch von 5,1 Litern auf 100 Kilometer sehr sparsam
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Bild 3 von 12: Die sechs Vorwärtsgänge lassen sich sehr präzise schalten. Das war man früher von Mercedes-Modellen mit Heckantrieb nicht gewohnt
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Bild 4 von 12: In der Mittelkonsole kann man nur eine 0,5-l-Flasche mit dem Abdeckrollo fixieren. Beim Schalten stört die Flasche aber
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Bild 5 von 12: Die Türablagen sind nach wie vor zu schmal für Getränke und auch nicht hoch genug
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Bild 6 von 12: Der Fahrlehrer hat einen guten Blick auf den Tacho, dessen kleine Zahlen weder für ihn noch für den Fahrschüler gut ablesbar sind
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Bild 7 von 12: Die Lenkradtasten sind jetzt eckig statt rund und fühlten sich schon zuvor gut an
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Bild 8 von 12: Die Taste für die gute Sprachbedienung „Linguatronic“ wurde verlegt und ist jetzt schlecht erreichbar, ohne hinzusehen
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Bild 9 von 12: Das Start-Stopp-System funktioniert prima, weshalb man die Ausschalttaste kaum brauchen wird
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Bild 10 von 12: Am Platzangebot hat sich nichts geändert. Im Fond fordert die C-Klasse mit ihren harten Sitzlehnen dieselben Kompromisse wie ein 3er-BMW oder ein Audi A4
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Bild 11 von 12: Das Fahrwerk ist selbst mit den hier im „Elegance“ optional montierten 17-Zoll-Rädern noch komfortabel abgestimmt
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Bild 12 von 12: Die Anhängelast des C180 CDI ist mit guten 1.800 Kilogramm nicht niedriger als bei allen anderen CDI-Modellen der C-Klasse
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