Mercedes-Benz: Motoren-Lifting bei der E-Klasse

Mit der überarbeiteten Motorengeneration der E-Klasse präsentierten die Stuttgarter endlich auch das Erdgasmodell E 200 NGT. Der bivalente Antrieb leistet 120 kW/163 PS, die nach wie vor über eine Fünfgang-Automatik an die Räder geleitet werden. Mit Schaltgetriebe gibt es den NGT nicht. Mit drei Erdgastanks von zusammen 19,5 Kilogramm oder 121,5 Liter Fassungsvermögen, von denen einer den Kofferraum leicht einschränkt, soll der NGT 360 Kilometer weit kommen. Im Erdgasbetrieb klingt er etwas angestrengter als mit Super, sonst fährt er sich wie der Benziner E 200. Bei den im Verbrauch optimierten Vierzylinder-CDI hält nun auch die Wandlerautomatik 7G-Tronic Plus Einzug. Ihr Wählhebel sitzt mit zwei Schaltwippen für manuelle Eingriffe hinter dem Lenkrad, was Raum für eine neue Mittelkonsole mit zwei einfachen Getränkehaltern schafft. Beim E 200 CDI mit 100 kW/136 PS und der Automatik ist der Normverbrauch um 7 Prozent auf 5,1 bis 5,4 Liter pro 100 Kilometer gesunken. Der sparsamste CDI ist der E 220 CDI mit 125 kW/170 PS. Bei seiner Automatik-Limousine gibt der Hersteller einen um 16 Prozent auf 5,0 bis 5,3 Liter gesunkenen Normverbrauch an. Dafür haben die CDI serienmäßig das „Blue Efficiency-Paket“. Es umfasst neben einer weich funktionierenden Start-Stopp-Automatik die Bremsenergie-Rückgewinnung, eine automatisch geregelte Lüfterjalousie, verbrauchsoptimierte Nebenaggregate sowie Leichtlaufreifen. (dif)