Deutlich leichter und mit „herausragender Aerodynamik“ soll die dritte Generation des Mittelklassemodells Mazda6 unterwegs sein. Sie bekommt außer den vom SUV CX-5 bekannten neuen Dieselmotoren samt Wandlerautomatik auch ein Energie-Rückgewinnungssystem, das mit einem Kondensator arbeitet. Das soll den Verbrauch unter realen Fahrbedingungen spürbar verringern.
Der Radstand von 2.830 Millimeter soll auch den Mitfahrern im Fond großzügige Platzverhältnisse bescheren. Das Cockpit soll sich zum Fahrer hin orientieren.
Am 2. Februar 2013 können Fahrlehrer bei der bundesweiten „PremierenParty“ prüfen, was diese Versprechungen wert sind.
(dif)
