ZF-Entwicklung: Allradsystem zum Abkoppeln

Eine Kombination aus einem vorn quer eingebauten Neungang-Wandlerautomaten und einem sich automatisch abkoppelnden Allradantrieb präsentierte ZF auf der Europäischen Allrad-Messe. Der Spezialist für Getriebe und Fahrwerkskomponenten entkoppelt den Antrieb für die Hinterräder direkt am Hauptabtrieb und am hinteren Achsgetriebe, sobald er nicht gebraucht wird. Dadurch entfallen Schleppverluste im Frontantriebsmodus. Im Vergleich zu herkömmlichen Allradantrieben soll das eine Verbrauchssenkung bis zu fünf Prozent ermöglichen. Die Zu- und Abschaltung der Hinterräder soll innerhalb von Millisekunden und für den Fahrer unmerklich ablaufen. (dif)