Bild 1 von 8: Der C-Max darf mit 1,6-l-TDCi 1.200 Kilogramm schwere Anhänger ziehen, während bei den schwereren 2-l-TDCi 1.500 Kilogramm zulässig sind
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Bild 2 von 8: Der Fahrlehrer kann sehr bequem sitzen, besonders wenn er die von fünf auf vier Sitze umbaubare Rücksitzkonstruktion bestellt hat
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Bild 3 von 8: In der Vierer-Konstellation hat der Prüfer reichlich Knieraum, obwohl diese Option an das Topmodell gebunden ist, das als einzige Variante Hartplastik-Klapptischchen hat
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Bild 4 von 8: Das Cockpit ist mit hochwertig wirkenden Materialien ansprechend gestaltet, die Ergonomie stimmt. Wer allerdings viele Optionen bestellt, bekommt ein mit Tasten überladenes Lenkrad
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Bild 5 von 8: Eine Rückfahrkamera mit Hilfslinien gibt es als Option. Sie setzt die Bestellung weiterer Aufpreisposten voraus
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Bild 6 von 8: Die elektrische Öffnung der Heckklappe per Taste in der Mittelkonsole oder wie hier per Fernbedienung ist für Fahrlehrer entbehrlich
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Bild 7 von 8: Wer ein Tagfahrlicht bestellen möchte, muss selbst im Topmodell "Titanium" lächerliche 25 Euro (incl. MwSt.) Aufpreis bezahlen
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Bild 8 von 8: Erstmals gibt es den C-Max auch mit längerem Radstand als Grand C-Max. Er bietet aber in der zweiten Reihe nicht mehr Platz als der auf vier Sitze umgebaute C-Max
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