Bild 1 von 12: Die Vogel-Zusatzspiegel lassen sich gut montieren und behindern die elektrische Verstellung der Serienspiegel nicht
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Bild 2 von 12: Der Fahrlehrer bekommt einen höhenverstellbaren Fahrersitz mit guter Polsterung und guter Seitenführung sowie gut nutzbare Ablagen
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Bild 3 von 12: Das beleuchtete Handschuhfach ist weich ausgekleidet. Im unteren Bereich ist es etwas zerklüftet ausgefallen
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Bild 4 von 12: Große Fahrschüler und kleine Fahrschülerinnen können es sich hinter dem Lenkrad bequem machen. Bis auf den Einarmhebel am Lenkstock und die elektrische Feststellbremse ist die Bedienung ergonomisch in Ordnung
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Bild 5 von 12: Die Lenkradtasten sind eine feine Sache. Dorthin hätte auch die Bedienung des Geschwindigkeitsreglers gehört, der an einem Hebel hinter der Lenksäule nicht einsehbar ist
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Bild 6 von 12: In der Mittelkonsole abgestellte 0,5-l-Flaschen oder Becher hindern leider beim Schalten
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Bild 7 von 12: Die sechs Vorwärtsgänge lassen sich mustergültig präzise einlegen. In den Rückwärtsgang kommt man erst nach dem Anheben des Schalthebels
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Bild 8 von 12: Die Rückfahrkamera zeigt auf dem Bildschirm des sündhaft teuren Comand-Navigationssystems Hilfslinien an, die das Einparken sehr erleichtern
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Bild 9 von 12: Dem Prüfer zuliebe sollte der Fahrlehrer seinen ganz hinten stehenden Sitz wie hier auf mittlere Höhe bringen, sonst hapert es im Fond mit der Kniefreiheit
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Bild 10 von 12: Das Fahrwerk ist prima abgestimmt: nicht zu straff und auch nicht zu weich
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Bild 11 von 12: Der neue Vierzylinder ist gut gedämmt. In der Stadt hört er sich an wie ein Benziner
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Bild 12 von 12: Im Kofferraum stört eine Quertraverse, solange man den doppelten Ladeboden nicht angehoben und damit an die Ladekante angeglichen hat
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