Weil es Mercedes-Benz auch mit der zweiten Generation der A-Klasse nicht gelungen ist, das Durchschnittsalter der Kunden zu senken, ist die dritte Generation 18 Zentimeter niedriger geworden und soll nun so dynamisch fahren wie sie aussieht.
Dafür sorgen auf der Diesel-Seite zwei aus der neuen B-Klasse bekannte 1,8-l-Vierzylinder mit 80 kW/109 PS und 100 kW/136 PS sowie ein 2,2-l-Vierzylinder mit 125 kW/170 PS in Verbindung mit dem viel niedrigeren Schwerpunkt. Alle Diesel haben ein Start-Stopp-System. Sie können entweder mit dem neuen, in der B-Klasse super schaltbaren Sechsgang-Getriebe oder der Doppelkupplungs-Automatik mit sieben Gängen kombiniert werden.
Das neue Cockpit erinnert sehr an die neue B-Klasse. Wie sie wartet die neue A-Klasse serienmäßig mit dem Radar-gestützten Abstandswarner auf, der bei einem Tritt auf das Bremspedal notfalls eine Vollbremsung einleitet. Die sicher lange Aufpreisliste reicht bis hin zum adaptiven Fernlicht-Assistenten und zur Schildererkennung.
(dif)
