Feines Tuning am Audi A4

Der Jahrgang 2012 des Audi A4 ist nicht nur an seinem neuen Bug und optischem Zierrat im Cockpit vom Vorgänger zu unterscheiden. Beim Fahren sorgt die jetzt elektromechanisch arbeitende Servolenkung für guten Fahrbahnkontakt, während die Feinabstimmung des Fahrwerks sogar mit 17-Zoll-Rädern trotz eines Ticks Straffheit noch hohen Abrollkomfort bietet. Diesen guten Fahreindruck unterstreichen die gut gedämmten 2.0 TDI, die die meist verkaufte Motorisierung der Baureihe darstellen. Das sind die wichtigsten Eindrücke von der Fahrvorstellung am 28. November 2011 rund um Lissabon. Zu fahren waren die beiden überarbeiteten 2.0 TDI mit 100 kW/136 PS und 130 kW/177 PS. Beide profitieren fühl- und hörbar vom neuen Fliehkraftpendel im Zweimassen-Schwungrad, dank dem man mit nur 1.000/min brummfrei fahren kann. Das erlaubt es innerorts, den fünften von serienmäßigen sechs Gängen einzulegen. Mit einem maximalen Drehmoment von 320 Newtonmetern in der 100 kW-Variante lässt sich ein Fahrschulauto schon flott, aber auch schaltfaul fahren. Mehr Reserven für Motorradbegleiter bietet der sehr souverän auftretende 2.0 TDI mit 130 kW und einem maximalen Drehmoment von 380 Newtonmetern. Alle A4 haben nun ein weich arbeitendes Start-Stop-System serienmäßig. Wer 168 Euro (Preise ohne MwSt.) in das „Fahrdynamiksystem“ Audi drive select investiert, kann den Modus „efficiency“ wählen und über die geänderte Gaspedal-Kennlinie und den Eingriff in die serienmäßige Klimaautomatik weitere Quäntchen Diesel sparen. Mit standesgemäßen 17-Zoll-Alurädern und Sportsitzen vorn in der mittleren Ausstattungsvariante „Ambition“ beginnt das Fahrvergnügen im 2.0 TDI mit 88 kW/120 PS bei 27.059 Euro. Der 120 kW/163 PS starke 2.0 TDI ist ebenso wie der verbrauchsgünstigste 2.0 TDI mit 100 kW/136 PS nicht gleich bei der Markteinführung Ende Januar 2012 verfügbar. Der „Sparkünstler“ ist als „Attraction“ ab 26.891 Euro zu haben. Neu in die lange Aufpreisliste kamen ein paar Fahrerassistenzsysteme, von denen der Abstandsregler mit Auffahrwarnung und einer Notbremsfunktion bis 30 km/h das aufwändigste ist. Fahrlehrer sollten am besten das „Assistenz-Paket“ bestellen. Es bietet für 1.261 Euro auch die Einparkhilfe und den Fahrspurassistenten. Er lenkt aktiv gegen und lässt das Lenkrad auf Wunsch auch links oder rechts vibrieren. Mehrere Optionen muss man zwangsweise noch dazu bestellen. (dif)