Angenehm leise arbeiten die Dieselmotoren im neuen Toyota Auris, dessen Marktstart Toyota im Januar feiert. Bei der Fahrvorstellung im Dezember stellte das der 2.0 D-4D eindrucksvoll unter Beweis. Der 91 kW/124 PS starke Dieselmotor wird serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgeliefert, das sich prima schalten lässt. Der fünfte und sechste Gang sind lang übersetzt, der Schleifpunkt der Kupplung lässt sich gut ertasten. Ebenfalls serienmäßig ist die Start-Stopp-Automatik, für den 1.4 D-4D wird sie nicht angeboten. Die Lenkung des neuen Auris wirkt direkter als beim Vorgänger und vermittelt einen guten Kontakt zur Fahrbahn.
Um in der schwer umkämpften Golfklasse mehr aufzufallen, hat der Hersteller der neuen Modellgeneration etwas mehr Profil verpasst und vor allem den Bug und das Heck neu gestaltet. Der neue Auris ist um 5,5 Zentimeter flacher und um drei Zentimeter länger geworden. Sowohl vorne als auch im Fond bietet der Auris viel Platz. Selbst groß gewachsene Prüfer finden an ihrem Arbeitsplatz eine gute Kopffreiheit vor.
Der neue Auris wiegt bis zu 70 Kilogramm weniger als sein Vorgänger, was sich in den Verbrauchswerten angenehm niederschlägt. Der 2-l-Diesel braucht nach Herstellerangaben 4,3 Liter auf 100 Kilometer, der 1.4 D-4D nimmt mit 4,2 Litern nur unwesentlich weniger.
Toyota erwartet, dass sich nur zwölf Prozent der Käufer für einen Diesel entscheiden. Das ist deutlich weniger als die 32 Prozent, die Toyota für den Hybridantrieb voraussagt – die restlichen 56 Prozent entfallen auf Benziner.
Der Auris mit dem 2.0 D-4D ist ab 19.454 Euro (Preise ohne MwSt.) erhältlich. Den 2.0 D-4D gibt es erst ab der Ausstattungsstufe Life, zu der unter anderem der höhenverstellbare Beifahrersitz gehört. Um dem Auris den Weg in den Markt zu erleichtern, hat Toyota eine interessante Start Edition aufgelegt. Sie kostet 20.126 Euro und reicht fast an die höchste Ausstattungsstufe Executive heran.
(kitz)
