Ab dem 24. Juni 2011 steht der SUV Tiguan in einer optisch leicht überarbeiteten Variante bei den Händlern. Nun kann man auch die Offroad-Variante mit einer hochwertigen Ausstattung bestellen, die bis auf das Gelände-Fahrprogramm mit der höheren der beiden Ausstattungen bei der Straßen-Version identisch ist. Neu angeboten wird eine Kamera, die Basis des einfachen Fernlichtassistenten, des dynamischen Licht-Assistenten und des Spurverlassens-Warners ist. Der Müdigkeitsassistent und der aktive Park-Assistent, der auch quer zur Fahrbahn einparken kann, sind ebenfalls neu. Unter der Haube arbeitet nun auch der 2-l-TDI mit 103 kW/140 PS mit Start-Stopp-System und Bremsenergie-Rückgewinnung. Er darf als Allradler in der Offroad-Version sowohl mit dem bei allen neuen Tiguan serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit optionalem 7-Gang-DSG bis zu 2.500 Kilogramm schwere Anhänger ziehen. Die „BlueMotion“-Technology stellt den Motor unauffällig ab, während der Fahrer die Bremse drückt, und startet beim Loslassen wieder. Das erstmals für solche Drehmomente angepasste DSG7 schaltete mit seinen trockenen Kupplungen bei ersten Probefahrten selbst in engen, steilen Kehren zuverlässig und weich – egal, ob es bergauf oder bergab ging. Den 2-l-TDI kann man mit Frontantrieb auch mit nur 81 kW/110 PS bestellen. Beide Leistungsstufen haben als Fronttriebler serienmäßig die Spritspartechnik. Fahrschulen, die für die Anhängerschulung das DSG7 bevorzugen, müssen den sich automatisch zuschaltenden Allradantrieb nehmen, bei dem normalerweise nur zehn Prozent der Antriebskraft auf die Hinterräder geleitet werden. (dif)
- Preisliste_TiguanII (1.1 MB, PDF)
