Allzu weit darf sich ein neuer Golf optisch nicht vom Vorgänger entfernen, um die Werthaltigkeit zu betonen. Diesem ehernen Wolfsburger Gesetz folgt auch der Golf VII. Von vorn ähnelt er mit Ausnahme des zentralen Radarsensors dem aktuellen Polo, von hinten dem Vorgänger, nur seitlich lassen ihn der 59 Millimeter längere Radstand und die 30 Millimeter abgesenkte Dachlinie gestreckter erscheinen.
Von der Radstandsverlängerung um 59 Millimeter sind knapp zwei Zentimeter bei den Passagieren angekommen. Entweder dürfen Fahrer und Beifahrer ihren Sitz um diesen Wert weiter nach hinten stellen als bisher oder es freuen sich die Hinterbänkler über entsprechend größere Kniefreiheit. Zwei rund 1,85 Meter große Personen sitzen bequem hintereinander, Welten liegen nicht zwischen dem Golf VII und seinen geräumigsten Mitstreitern.
Das zeigte die Fahrvorstellung am 4./5. Oktober 2012 auf Sardinien. Wegen der vielen Tempolimits konnte man die Qualitäten des 2-l-TDI mit nun 110 kW/150 PS, der als einziger TDI zur Verfügung stand, nur bei maximal 90 km/h bewerten. Dennoch lässt sich sagen, dass er seine Arbeit angenehm gleichmäßig und leise verrichtet und in Verbindung mit dem bei ihm serienmäßigen Sechsganggetriebe schaltfaules Fahren erlaubt.
Der Golf VII gefällt durch niedrige Motor-, Abroll- und Windgeräusche. Die allesamt mit aufpreispflichtigen adaptiven Dämpfern ausgestatteten Fahrzeuge rollten auf den für die gezeigte Highline-Ausstattung serienmäßigen 17-Zoll-Leichtmetallrädern komfortabel ab. Die optionalen 18-Zoll-Räder nahmen Querfugen sehr straff und wirkten bisweilen sogar polterig. Die elektromechanische Serien-Lenkung vermittelt einen sehr guten Fahrbahnkontakt.
Mit dem Golf VII bringt Volkswagen eine Reihe neuer Fahrerassistenzsysteme optional in die Kompaktklasse. Die Palette reicht vom City-Notbremsassistenten über den Kamera-basierten Front Assist, den Abstandsregler ACC mit Notbremsfunktion und den Light Assist bis hin zum Dynamic Light Assist. Der legt ab 60 km/h das Fernlicht ein und maskiert die beiden Scheinwerfer individuell so, dass vorausfahrende und entgegenkommende Verkehrsteilnehmer nicht geblendet werden sollen.
Bei den Händlern steht die neueste Golf-Generation ab der ersten Novemberhälfte. Die Besucher des 4. Deutschen Fahrlehrerkongresses können schon am 26./27. Oktober in einigen Golf Platz nehmen.
(dif)
Fotos von der Fahrvorstellung des VW Golf VII
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