Eine neue Studie des ICCT hat gezeigt, dass im Vergleich zur letzten Erhebung von 2021, bei der reine Elektrofahrzeuge um 49 % weniger Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus als vergleichbare Benziner verursachten, dieser Wert auf 73 % angestiegen ist. Und das unter Berücksichtigung der Produktionsemissionen. Andere Antriebsarten wie Hybride und Plug-in-Hybride zählen nicht dazu, nur rein batterie-elektrische Fahrzeuge.
Folgende Grafik zeigt die Ergebnisse im Detail:
Bisher gab es häufig die Aussage, dass die Klimabilanz von E-Autos aufgrund der Batterieproduktion eine höhere CO2-Bilanz hätten. Korrekt sei, dass bei der Herstellung laut der Studie 40 % mehr Emissionen anfallen, dieses Defizit würde aber bereits nach 17.000 km Laufleistung ausgeglichen. Auch der sich über die Jahre ändernde Strommix sorge laut der Studie für Fehlinformationen, und auch die Produktion von herkömmlichem Treibstoff verursacht Treibhausgase.
Der ICCT hat in seiner Analyse alle klimarelevanten Emissionen aus der Produktion und dem Recycling von Fahrzeugen und Batterien, der Herstellung von Kraftstoffen und Strom sowie dem Energieverbrauch während des Betriebs und der Wartung der Fahrzeuge berücksichtigt und die Entwicklung des europäischen Strommixes über die gesamte Lebensdauer eines Fahrzeugs sowie reale Nutzungsdaten anstelle offizieller Verbrauchsangaben miteinbezogen.
